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共享单车再起波澜:滴滴青桔单车融资10亿美金,市场进入新竞争阶段

2020-04-18 落落 艾媒网 阅读 18131

  纵观共享单车这个“战场”,从横空出世到跃升资本宠儿,再到回归平淡。今年以来,共享单车略显沉寂。不过,近日青桔单车获超10亿美元融资的消息,引起了市场的热议,共享单车市场似乎又有迎来“第二春”的迹象。

  据《晚点LatePost》报道,滴滴旗下独立品牌青桔单车近日获得超过10亿美元融资,君联资本领投,另一家国外大基金跟投。这也是青桔的首轮融资。对此消息,滴滴官方不予回应。

  青桔单车的异军崛起

  共享单车,在资本的支持下迅速崛起又霎时沉寂,已经经历了几轮浮沉。2018年共享单车行业去泡沫化特点明显,曾经割据为战的两大头部企业,一个被巨头并购,一个拖欠钱款艰难求生。

  随着行业发展进入下半场,市场逐步回归理性。目前,共享单车行业形势也变得更加明朗:阿里系的哈啰出行后来居上,而美团在2018年收购摩拜之后吃下了第二大市场份额,滴滴则以新品牌青桔单车出战,与前述两者形成了三足鼎立的市场格局。

  青桔单车的异军突起既在意料之外,又属情理之中。在这场漫长的共享单车长跑中,青桔逐渐抓住机遇,完成了自己的领先和超越,其产品体验、线下管理大获好评。

  据艾媒咨询发布的《2018中国共享单车发展现状专题研究报告》显示,青桔单车的满意度最高,达7.93;其次是哈罗单车,达7.85;摩拜单车的整体满意度是7.82。

  艾媒咨询分析师认为,青桔单车主要在产品骑行体验、运营管理方面更受用户认可。作为共享单车新进局的平台,青桔单车产品设计以及运维管理更注重产品质量以及用户体验,通过用户口碑迅速拓展市场。

  市场进入新的竞争阶段

  iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,截至2018年底,中国共享单车用户规模达2.35亿人。艾媒咨询分析师认为,共享单车结束无序扩张之后已迎来精细化发展阶段,未来有望出现行业第二春。

  在青桔单车获得首轮融资之前,其主要竞争对手哈啰出行已在2019年底完成了新一轮融资,共享单车市场似乎已经迎来“第二春”的迹象,同时双方间竞争将进入新的阶段。

  滴滴出行CEO程维在近期的公司战略会上曾表示,滴滴国内业务将双曲线推进,其中将持续完善一站式出行平台,四轮(网约车、出租车、代驾和顺风车)、两轮(青桔单车和电单车)和地铁公交等公共出行将服务更多用户。

  同时,哈啰的打法也在改变。哈啰出行联合创始人李开逐此前就公开表示,公司从提供单车、助力车和车服等两轮出行服务,到哈啰换电等基础设施服务,已经全面构筑两轮出行生态。

  而4月8日,哈啰出行宣布与宁德时代、蚂蚁金服三方合资成立的福建宁德智享无限科技有限公司获得上市公司中恒电气(002364.SZ)2亿元投资。

  显然,共享单车战争未结束,而且在共享单车下半场,战争变得越来越多元和昂贵。这不仅是资金和规模之争,也是效率之争;这场战争不只局限于共享单车领域,而将扩展至更广泛的电单车、充换电领域。

  多元化竞争背景下,刚获得10亿美元融资的青桔单车将怎么走好这盘棋,备受市场关注。

  两轮业务仍存困难

  从共享单车放大到两轮出行,市场想象力不小。但值得注意的是,随着各地政府不断收紧和调控车辆的投放数量,两轮业务这条路显然并不好走。

  2019年11月中旬,成都市城管委会同市交通运输局、市公安局交管局联合开展了成都市“5+1”城区单车投放备案专项整治行动。抽查结果,青桔单车违规投放43辆,正常备案率为57%;哈啰单车违规投放25辆,正常备案率为75%。经调查核实,青桔单车和哈啰单车投放未备案车辆、或以更改造成车辆报废状态的方式规避备案,属于严重超份额投放,违反了成都市单车管理有关要求。

  而今年2月底,北京交通委公示了互联网租赁自行车行业2019年下半年运营管理监督情况。其中,青桔单车因违规进行车辆置换、投放、约谈后拒不改正,于去年9月下旬,被北京市交通执法总队处以5万元罚款。

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