三家沪市民企的“出海”方法论

　　从产品出海，技术出海，再到产业布局出海，不少沪市上市公司扬帆出海，借力资本市场加速全球供应链、产业链整合，演绎“引进来”和“走出去”相结合的掘金故事。

　　地处东南沿海开放“窗口”的浙江，是民营经济也是外向经济的主力军，不少浙江上市公司的“出海”实践，颇具样本意义。

　　岁末年初，21世纪经济报道记者走访了福斯特（603806.SH）、春风动力（603129.SH）、珀莱雅（603605.SH）等多家浙江上市公司，从光伏、动力、消费等不同行业的“出海”实践中，探索“走出去”到“全球化”的方法论。

　　“出海”成大势所趋

　　总部位于杭州临安的福斯特，业务已遍布全球。

　　福斯特最早依靠在热熔网膜领域积累的配方研发、工艺控制和设备制造能力，于2003年快速切入到光伏封装材料领域，主要产品为光伏胶膜和光伏背板，依靠性价比和本土化供应等优势，很快成长为光伏产业链的“隐形冠军”。

　　目前，福斯特不仅是全球最大的光伏胶膜供应商，全球市占率50%左右，也是全球市占率领先的光伏背板供应商，截至2023年三季度末，光伏背板全球出货量排名第二。

　　随着光伏行业“出海”成为大势所趋，福斯特也加快海外扩产的步伐。

　　“公司拓展海外业务主要是顺应组件客户的需求，跟着组件客户出海。公司产品属于光伏组件封装用的辅材，作为配套企业，将产能布局在组件企业产能集中的区域。”近日，福斯特董秘章樱告诉21世纪经济报道记者。

　　值得一提的是，福斯特是光伏胶膜行业率先开展海外布局的企业。

　　公司于2016年在泰国收购了陶氏化学POE胶膜的资产，还在泰国购买土地新建厂房，首个海外生产基地于2018年正式投入运营，近两年泰国基地的产能可谓供不应求。

　　2022年，福斯特拟投资约2.26亿美元，在越南新建生产基地并实施年产2.5亿平方米高效电池封装胶膜项目。这是继泰国基地之后，福斯特投资的第二个境外生产基地，以满足东南亚及其他国家和地区组件客户的需求。

　　“公司的越南基地在越南市海防工业园，靠近隆基绿能（601012.SH）、天合光能（688599.SH）、晶科能源（688223.SH）等光伏组件企业的产能布局，为其运输成本、供应时效等带来较大的便利。”章樱进一步介绍。

　　在她看来，“光伏行业出海是大势所趋，全球化布局有利于降低国际政治经济形势变化对企业的影响，不论是在国内国产还是海外扩产，都代表了中国光伏企业最先进的技术和品牌”。

　　相比福斯特在东南亚市场扩产，春风动力则借助“出海”，开拓北美、欧洲市场。

　　作为一家产品以出口为主的外向型企业，春风动力深耕动力产业，主营摩托车、全地形车等动力产品，业务覆盖全球市场，自主品牌出口至全球100多个国家和地区。

　　尤其是，公司的全地形车已连续多年位居国产品牌出口额第一名，占国内同类产品出口额的70%以上，欧洲市场连续十余年市占率位列第一（35%），美国市场占有率持续提升。

　　为推进“全球化、电动化、智能化”发展战略，春风动力在海外设立了泰国制造基地、墨西哥制造基地。

　　“泰国工厂自2021年11月投入试运营，主要生产的是ATV全地形车，目前产能在5万台/年。”近日，春风动力董秘周雄秀告诉21世纪经济报道记者，由于2018年美国额外关税加征25%，使公司税负成本整体有所上升，在此背景下，公司于2021年年底建设完成泰国工厂，通过海外生产基地项目实施，对冲全球贸易风险。

　　已于2023年8月投入使用的墨西哥制造基地，是春风动力进军北美市场的“跳板”。

　　据了解，墨西哥制造基地主要生产U/Z系列全地形车，一期产能预计达到5万台/年。

　　“一方面，有效缓解国内产能紧张问题，促进公司生产布局更加完善、均衡；另一方面，大大缩短公司对美洲市场客户的产品运输半径，节约物流费用和时间成本，同时本地化的生产能够有效分散国际政治、经济因素对企业带来的风险。”对于公司在墨西哥设立工厂的考虑，周雄秀进一步解释。

　　而作为国货美妆头部公司，珀莱雅的“出海”仍在探索中。

　　“公司曾在亚马逊平台上架产品，但是亚马逊平台费用较高，加上出海以后的税费、运费等，综合各方面因素，我们暂时不考虑欧美市场。”珀莱雅副总经理、董秘兼财务总监王莉告诉21世纪经济报道记者。

　　谈及公司出海的战略考虑，王莉表示，“公司主要瞄准新加坡、印尼、泰国、越南、马来西亚等东南亚市场。目前在马来西亚试水效果比较好，2024年会重点布局，应该是公司真正开启东南亚市场的第一站。”