关注3·15:发展新能源车需重点解决充电桩少、电池续航差等消费“痛点”

艾媒咨询|2022年中国新能源汽车行业研究及消费者行为调查报告

随着科技的发展和燃油车成本的上升,新能源汽车的消费需求逐渐增加,推动了厂商产品力提升和新能源汽车销量的快速增长。中国新能源汽车的产销量从2012年到2021年上半年,大致上呈现相似的增长趋势。2021年中国新能源汽车产销量都达到了最大值,分别为354.5万辆和352.1万辆,实现了大幅度的增长。

艾媒咨询|2022年中国新能源汽车行业研究及消费者行为调查报告 精品决策

   新能源车是目前新消费市场中的热点。刚刚结束的“两会”,人大代表和政协委员对于新能源车都提出了很多建设性议案。随着新能源汽车保有量的不断提升,有关新能源车在使用和售后方面的问题也格外突出。

  2022年2月18日,中国消费者协会公布《2021年全国消协组织受理投诉情况分析》,并同期发布了《部分典型案例和解决建议》。其中,“新能源汽车举证难、维权难”是中消协公布的典型案例之一。消费者投诉的主要问题分为八类,其中,包括安全、电池质量、续航、售后、价格等方面。

  iiMedia Research(艾媒咨询)刚刚发布了《2022年中国新能源汽车行业研究及消费者行为调查报告》,报告列举了目前消费者对于新能源车不满意的众多因素。艾媒咨询师认为,新能源车需要顺应消费者的需求,未来要重点在上述主要趋势中持续发力。

2022年中国消费者关于新能源汽车不满意因素调查

  续航能力有待提高

  在2022年中国消费者关于新能源汽车不满意因素调查中,调研数据显示,41.7%的中国消费者对新能源汽车不满意的因素是续航能力差。续航能力跟电池能力有关,目前在现有电池技术条件下,能够保持电池续航能力是一方面,另一方面需要建设配套的充电、换电设施。

2022年中国消费者关于新能源汽车前景看法调查

  艾媒咨询分析师认为,新能源汽车因为电池的局限性,续航里程一般在100到700公里不等,因此其适合在市区代步使用,不适合长途出行的特点成为中国新能源汽车发展限制因素。

  维修保养费用高

  中国消费者关于新能源汽车不满意因素的调查中,39.8%的中国消费者对新能源汽车不满意的因素是维修保养费高。究其原因,维修保养费用高存在多方面因素。

  由于新能源车属于新兴市场,很多部件并不完善,造成维修保养费用偏高。去年以来,新能源车“缺芯”造成了很多用户的困扰。有的部件比如热泵空调换件,没有芯片就无法更换,影响使用。

2022年中国新能源汽车消费者和潜在消费者用户画像

  一些售后服务的价格缺乏相对固定的标准。传统的汽车4S店,对于维修和保养都是自主定价。这就给了厂家在定价上非常大的“活动空间”。有的厂家收费标准过高,影响了消费者的维修和使用;有的4S店甚至会给消费者的车“过度呵护”,本该不需要过度保养的车,4S店和客服不断地“怂恿”消费者,提供了不必要的保养措施。

  此外,新能源车的售后服务也存在着并不令人满意的情况。由于很多服务是全新的,客服人员对于客户的需求并不能很快满足。这提示了未来在新能源车的维修售后等方面,还有很大的发展空间。

  配套设施不完善

  按照中国汽车工业协会的统计,新能源车在2021年的产销量分别为354.5万辆和352.1万辆,同比均增长1.6倍;目前市场占有率达到了13.4%,高于2020年8个百分点。

  越来越庞大的汽车保有量出现之后,充电桩保有量不足就是制约新能源车发展的“瓶颈”。充电基础设施供给不足的矛盾日益加剧,整体建设规模出现滞后问题。

        根据艾媒咨询的调查,36.7%的中国消费者对新能源汽车不满意的因素是配套设施不完善。艾媒咨询分析师认为,作为新能源汽车重要“补给站”,充电桩的布局情况很大程度上影响了整个新能源汽车产业的发展。

中国充电桩保有量

  数据显示,中国充电桩保有量从2012年以来,呈现出高速增长的趋势,截止到2022年1月,中国充电桩保有量达到117.8万台,以及中国充电桩保有量最多的三个省份分别为:广东省、江苏省和浙江省。

  在“碳达峰”“碳中和”的“双碳目标”指导下,各地政府部门普遍发布新能源智能汽车产业指导意见,鼓励无线充电、智能充电、大功率充电技术创新及产业化,支持加氢站建设运营。未来在充电桩建设方面,仍需要进一步加强。

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随着科技的发展和燃油车成本的上升,新能源汽车的消费需求逐渐增加,推动了厂商产品力提升和新能源汽车销量的快速增长。中国新能源汽车的产销量从2012年到2021年上半年,大致上呈现相似的增长趋势。2021年中国新能源汽车产销量都达到了最大值,分别为354.5万辆和352.1万辆,实现了大幅度的增长。

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