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新能源汽车充电桩被纳入新基建行列,充电桩发展现状、未来趋势如何?

2020-03-23 Fann 艾媒网 阅读 17247

   3月4日,中共中央政治局常务委员会召开会议,明确提出“加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度”,其中新型基础设施建设是指发力于科技端的基础设施建设,主要包含5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域。

  受益于受新能源汽车大规模普及和政策大力扶持,近年来,中国充电桩行业规模快速增长。艾媒咨询此前发布的《2019-2021年中国电动汽车充电桩行业现况及发展前景分析报告》指出,尤其在2016年,公共充电桩保有量增速达185.3%;2016年后增速有所放缓,呈稳定增长态势。截至2019年第二季度末,中国公共充电桩保有量达到41.2万台,同比增长51.5%;2018年7月至2019年6月平均每月新增11656台公共充电桩。

中国充电桩行业规模:保有量

  然而2019年下半年以来,新能源汽车补贴下调,新能源汽车销量也随之出现负增长,与新能源汽车关系密切的充电桩新建速度随之下滑。而此番新能源充电桩被纳入新基建,成为国家基础设施建设的重点,或将重新给充电桩行业带来新的希望。

  中国公共充电桩盈利能力分析(一)

  目前,中国的公共充电桩主要是依靠向使用充电服务的车主收取一定服务费来获取盈利。不同的充电桩运营商,其充电服务收费标准不尽相同,但对于收费上限,不同城市会有不同的规定。

 中国公共充电桩盈利能力分析(一)

  中国电动汽车充电桩行业发展需求:资源因素

  近十年,中国石油消费量呈逐年增长态势,而石油资源仍主要依靠进口。2015年,中国石油对外依存度突破60%,并在往后3年内快速增长;2017年,中国成为世界上最大原油进口国;到了2018年,中国石油对外依存度接近70%,预计在2019年,石油对外依存度仍继续提升。在石油资源短缺、严重依赖进口的情况下,寻找替代能源成为中国能源重点发展目标,而新能源汽车及对标的充电桩行业的发展正是解决石油短缺的重要渠道。

 中国电动汽车充电桩行业发展需求:资源因素

  新能源汽车带动充电桩行业发展:财政补贴

  2019年3月26日,财政部、工信部、科技部及发改委联合出台新能源汽车补贴新政。对比去年,2019年的补贴标准退坡近40%,补贴标准对于电池能量密度以及能量消耗的条件也更加严格;目的主要是避免车企通过提高电池续航里程及能量比来获取补贴。2019年6月份新能源补贴新政实施过渡期结束,同年7月份单月新能源汽车的销量环比下降47.5%,同比下降4.7%。艾媒咨询分析师认为,未来新能源汽车的补贴政策将会持续缩减,在不依赖补贴政策的情况下,弱小企业将被逐渐挤出新能源汽车行业,同时实力强劲的企业将不断提高创新技术及核心竞争力,长期来看有利于推进新能源汽车行业向市场化发展。

新能源汽车带动充电桩行业发展:财政补贴

  新能源汽车带动充电桩行业发展:销量

  受政府新能源补贴政策的影响,2015年至2018年中国新能源汽车的销量大幅度增长,其中纯电动汽车占新能源汽车市场的主要份额。2019年1至7月中国新能源汽车累计售出69.9万量,与去年同期相比增长40.9%,纯电动车销量同比增长47.8%。

新能源汽车带动充电桩行业发展:销量

  新能源汽车带动充电桩行业发展:动力电池续航

  动力电池的续航能力一直以来都是行业以及广大车主重点关注的问题。而从目前的几款主流纯电动车车型来看,特斯拉Model 3在续航方面表现突出,无论是城市工况还是高速工况下,续航均位列第一。而其它车型在高速续航方面都不尽如意,但可以满足城市内短距离的代步需求。总体来看,目前国内外的电动汽车在续航方面仍然有非常的发展空间。

新能源汽车带动充电桩行业发展:动力电池续航

  中国充电桩行业发展趋势(一)

 中国充电桩行业发展趋势(一)

  中国充电桩行业发展趋势(五)

 中国充电桩行业发展趋势(五)

  中国充电桩行业发展趋势(八)

中国充电桩行业发展趋势(八)

 

以上部分数据、内容来自艾媒研究院发布的报告,点击浏览完整版↓↓↓

《艾媒报告|2019-2021年中国电动汽车充电桩行业现况及发展前景分析报告》

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